Zastosowanie wskaźników oddziaływań transportowych w magazynach Cross-Docking

Jak chronić poziom obsługi (Service Level) w łańcuchu dostaw typu cross-docking?

Dla dostawców z branży FMCG i spożywczej jednym z najważniejszych wskaźników jest service level. Już jeden uszkodzony lub niezgodny jakościowo produkt może uruchomić efekt domina prowadzący do dodatkowych kosztów, reklamacji oraz pogorszenia wyników dostawcy.

Problem ten jest szczególnie widoczny w łańcuchach dostaw wykorzystujących magazyny typu cross-docking.

Jak działa system cross-docking?

Centra logistyczne Cross-Docking łączą producentów z sieciami handlowymi. W przeciwieństwie do tradycyjnych magazynów produkty nie są tam przechowywane przez dłuższy czas, lecz niemal natychmiast kierowane do dalszej dystrybucji.

Po przyjęciu towaru produkty są kompletowane dla poszczególnych sklepów, umieszczane na paletach i wysyłane do punktów sprzedaży w możliwie najkrótszym czasie.

Celem jest:

• szybki przepływ towarów,

• minimalizacja czasu magazynowania,

• zapewnienie efektywnego zaopatrzenia sklepów.

Dostawcy dostarczają swoje produkty w kartonach zbiorczych do centralnego magazynu. Jeden karton może zawierać określoną liczbę jednostek konsumenckich.

Kartony pełnią podwójną funkcję:

• są jednostką transportową,

• często służą również jako opakowanie ekspozycyjne lub magazynowe w sklepie.

Z tego powodu centrum cross-dockingowe zazwyczaj nie może otwierać opakowań.

Podczas przyjęcia sprawdzana jest jedynie liczba kartonów na podstawie etykiet zewnętrznych. Faktyczny stan produktów znajdujących się wewnątrz nie jest weryfikowany.

Następnie system kompletuje zamówienia dla poszczególnych sklepów, umieszcza kartony na paletach i wysyła je dalej.

W praktyce kartony są otwierane dopiero przez personel sklepu podczas wykładania towaru na półki.

Problem ukrytych uszkodzeń

Wyobraźmy sobie, że podczas transportu napoje lub produkty w szklanych opakowaniach zostają poddane silnemu uderzeniu, a część produktów wewnątrz kartonu ulega uszkodzeniu.

Ponieważ karton nie jest otwierany na żadnym etapie procesu logistycznego, uszkodzenie zostaje wykryte dopiero w sklepie.

Powoduje to jednocześnie kilka problemów:

• sklep nie może wystawić pełnej zamówionej ilości produktu,

• konsument nie znajduje poszukiwanego produktu,

• dostawca musi wystawić korektę lub uznanie reklamacji,

• sklep musi zająć się uszkodzonym towarem,

• brakująca ilość natychmiast obniża wskaźnik service level.

Spadek poziomu obsługi może prowadzić do bezpośrednich konsekwencji finansowych.

Wiele sieci handlowych uzależnia poziom wsparcia marketingowego, możliwości promocyjne oraz inne warunki handlowe od jakości realizacji dostaw przez dostawcę.

Uszkodzony produkt jest więc nie tylko problemem logistycznym, ale również realnym ryzykiem biznesowym.

Jak może pomóc wskaźnik wstrząsów?

Umieszczenie wskaźnika wstrząsów na kartonie zbiorczym pozwala wykryć krytyczne oddziaływania mechaniczne, które wystąpiły podczas transportu.

Dzięki temu magazyn przyjmujący może już w momencie odbioru stwierdzić, że przesyłka mogła zostać uszkodzona.

Zamiast odkryć problem dopiero po kilku dniach w sklepie, zdarzenie może zostać natychmiast udokumentowane.

Korzyści:

• możliwość odseparowania potencjalnie uszkodzonej przesyłki,

• łatwiejsze ustalenie odpowiedzialności,

• możliwość uzupełnienia braków przy kolejnej dostawie,

• ograniczenie późniejszych korekt i reklamacji,

• ochrona wskaźnika service level.

Dla dostawcy szczególnie ważne jest, aby uszkodzenie produktu nie zostało zauważone dopiero przez końcowego konsumenta.

W przypadku chłodniczego łańcucha dostaw stawka jest jeszcze wyższa

W przypadku produktów chłodzonych lub mrożonych problem jest jeszcze bardziej złożony.

Krótkotrwały wzrost temperatury często nie pozostawia widocznych śladów na opakowaniu. Produkt może wyglądać na nienaruszony, mimo że jego jakość uległa pogorszeniu.

W przypadku produktów szybko rozmrażających się, takich jak lody, zmienia się również wygląd produktu, co może negatywnie wpływać zarówno na wartość marki, jak i postrzeganie sieci handlowej przez konsumentów.

Konsekwencje mogą być bardzo poważne:

• pogorszenie jakości produktu,

• skrócenie okresu przydatności do spożycia,

• reklamacje konsumenckie,

• szkody wizerunkowe marki,

• ryzyko wycofania produktu z rynku.

Największym problemem jest jednak to, że po czasie często nie można już ustalić, na którym etapie doszło do przerwania łańcucha chłodniczego.

Rola wskaźnika temperatury

Wskaźnik temperatury umieszczony na kartonie dostarcza prostego i jednoznacznego dowodu, czy produkt był przechowywany w odpowiednich warunkach podczas danego etapu transportu.

Jeżeli wskaźnik zmieni kolor na czerwony, stanowi to wyraźne potwierdzenie, że produkt został narażony na zbyt wysoką temperaturę.

Jeżeli podczas odbioru wskaźnik nie wykazuje przekroczenia temperatury, dostawca może udowodnić, że przekazał produkt w odpowiednim stanie.

W przypadku późniejszego wystąpienia problemów jakościowych łatwiej ustalić odpowiedzialność:

• czy problem powstał w centrum cross-dockingowym,

• podczas transportu między magazynem a sklepem,

• czy też na etapie przechowywania w sklepie.

Znacznie upraszcza to proces reklamacyjny i ogranicza liczbę sporów.

Wnioski

Systemy cross-docking są niezwykle efektywne, jednak oferują ograniczone możliwości kontroli stanu produktów.

Zastosowanie wskaźników wstrząsów i wskaźników temperatury służy nie tylko ochronie produktu.

Pomaga również:

• utrzymać wysoki poziom service level,

• ograniczyć liczbę reklamacji,

• jasno określać odpowiedzialność uczestników łańcucha dostaw,

• chronić reputację marki,

• poprawiać doświadczenia konsumentów.

Dla dostawców jest to czytelny sygnał dla partnerów handlowych, że dokładają wszelkich starań, aby produkt dotarł do klienta końcowego w takim samym stanie, w jakim opuścił linię produkcyjną.

Jeżeli również realizują Państwo dostawy w systemie Cross-Docking, możemy wesprzeć Państwa praktycznymi rozwiązaniami zwiększającymi efektywność łańcucha dostaw.

Przetestuj swój łańcuch dostaw i zamów bezpłatne próbki naszych wskaźników.